Jak lakovat do základu
V dnešní malé reportáži se podíváme na jednu z mnoha prací Petra Buriana, který má firmu na ruční mytí automobilů, opravuje a lakuje motoveterány. Dodržujete u historických motocyklů stejné barevné odstíny, jaké se používaly při výrobě? "Když seřadíte několik motorek JAWA vedle sebe, každá bude mít trochu jiný odstín. Máme zákazníky, kteří dovezou starou motorku a řeknou, že chtějí díl nalakovat podle zbytku. To pak není problém. Máme recepturu i na JAWA odstín. Každý lak bývá prakticky výjimečný. Stále se vedou spory, jaký odstín má JAWA přesně mít. Při výrobě totiž v historii stačilo trošku jinak namíchat barvu a celá sada už byla jiná, což se taky občas dělo. Dřív se tolik na přesnost nehledělo. JAWY i ČZ se prodávaly všude po světě."
Dnes se podívejme na plechařinu skůtru.
- Jste zde:
-
Titulní stránka
-
Začínáme
-
Hlavní sekce
-
Příspěvky
- Jak lakovat do základu
Už dlouho jsme tu neměli žádný větší tutoriál, neboli postup, kdy se můžeme podívat na jednotlivé kroky a postup. Než se pustíte do větší práce, je důležité shrnout si celý postup a hlavně zaměřit se na přípravu. Mezi to patří i řádné rozměření a rozvržení celé symetrie díla. Obzvláště pokud se jedná o čpřevážně linkované díly, kdy je kladen důraz na čistotu zpracování a dokonale zrcadlové provedení celé práce. Prostě aby dotyčný Harley-man nebyl terčem posměchu, že mu ta kachnička na nádrži padá na jedné straně na nohu a na druhé půlce nemá kus zobáku.
Možná měl být tento článek publikován před tím předchozím, kde jsme již odhalili použité pomůcky pro tvorbu srsti a částečně i postup. V dnešní lekci airbush se však na tuto techniku zaměříme detailněji a hlavně tak, aby byl postup srozumitelný i pro totální začátečníky. Vždy jsem si lámal hlavu, jak udělat peří, srst, chlupy atd. Pokud znáte postup a pomůcky, nic Vám nemůže bránit tomu vytvářet vlastní obrazy a témata. Doufám že se budete bavit v naší názorné ukázce, díky které se podíváte na jednu hodně vlasatou postavu.
Každopádně situace byla taková, že jsem měl dílenský kompresor,ale kromě pistole na velké plochy nebyla žádná retuš ani jednoduchá fixírka na efekty. Ale já jsem je dělat chtěl. Rozhodnutí koupit retuš jsem měl až později, zato byla spousta práce s lakováním velkých ploch,automobilů,motocyklů a všeho možného. Na snímku je přední vidlice z kola s grafickým designem, níže v článku popis a foto Škoda 105 s airbrush motivem lebky.
K práci nám ovšem nebude stačit pouze pistole, kompresor a nějaká ta barva. Samozřejmě, ještě je potřeba trochu šikovnosti, ale o té teď nemluvím. K úspěšné tvorbě hezkého airbrush je totiž potřeba ještě několik pomůcek.
Jakmile se dostanu do svého archívu věcí, posílaných na náš první portál, nedá mi to, abych zde v magazínu nepublikoval to dobré, co se dá použít i dnes. I když se autor tohoto článku dostal za těch sedm let někam dále a jinam, stejně je postup aktuální hlavně pro experimentátory a začátečníky. Unikátní postup na airbrush od pana Sanceze je opět tu. Umění je všechno a to i nanášení barvy vzduchem. Pokud nic nevíte, můžete tápat naslepo. A to jak v malbě, tak i v životě. Co se efektů a malování týče, je tu malý postup pro všechny začátečníky s retuší. Jak je zde již dobrým zvykem, netajíme se s ničím a tak se na to podívejme.