Už je to strašně dlouho, co jsem začal stavět modely letadel a lodí. Vždy jsem zápolil se štětcem, houbičkou a udělátky, abych nanesl nátěr na povrch. Potom jsem si pořídil kompresorek z lednice a jednoduchou fixírku z trubičky a injekční stříkačky s jehlou a tisícovkou experimentů jak to naladit. Dostalo mě, jak na povrchu vypadá barva po stříkání úplně jinak než po štětci. Přišlo další experimentování s domácí pistolkou a nakonec já starý skrblík investoval do nástroje značky Fengda a lepšího kompresorku. Nechápu jak jsem tak dlouho mohl být bez ní.
Rendo, ptal jsi se, jestli se musí nahlásit změna barvy, pokud máš část vozidla polepenou fólií nebo pomalovanou airbushem. Ano, dle zákona ČR se musí hlásit změna barvy - při změně barvy větší než 60% barvy vozu. Toto přehlášení stojí na magistrátu 50,- Kč . Ty fólie v nové Galerii jsou udělané jako airbrush, jsou dělané na zakázku a vydrží poměrně dlouho. Hodně lidí nevěřilo, že to není originální airbrush, ale jen nalepená fólie. Proč bych do toho šel? Hlavně kvůli ceně, která je ve srovnání s novým lakem poměrně zanedbatelná.
V Evropě se díky dostupnosti materiálů pro malování a výjimečným estetickým vlastnostem stala oblíbenou zejména v posledních letech. Hedvábí nemusí být pouze synonymem pro luxus a nedostupnost, naopak - ceny hedvábí k dekoraci jsou velmi příznivé. A nemusíte zůstávat u šál a šátků, můžete se pustit i do tvorby oděvních a bytových doplňků. U nás jsou rozšířené dva základní druhy barev na hedvábí, které se mezi sebou liší způsobem fixace: barvy pro parní fixaci a zažehlovací barvy. Barvy pro parní fixaci, které se fixují v páře, jsou velmi zářivé a fixace v páře je činí velmi odolnými. Zažehlovací barvy nejsou tolik zářivé jako barvy pro parní fixaci, ale stále jsou na hedvábí nádherné. Fixují se několikaminutovým zažehlením - fixace je tedy velmi nenáročná a výsledek okouzlující.
Dnešním dnem čekáme na odezvu z ciziny ohledně spolupráce a publikací. V archívu AM je několik stovek (!) fotografií a postupů. Mohl bychom se dnes podívat na práci jednoho českého specialiistu na airbrush a profesionála v oboru. "Dělám teď na zakázce, kterou si zákazník přál zdokumentovat, díky tomu mám teď nepřetržitě foťák v dílně.Tak mě napadlo zdokumentovat i postup další práce,na které jsem pracoval souběžně. Posílám ti to, jako takové malé cvičení airbrushe.Pokud budeš chtít uveřejni to, klidně to i uprav, aby to vyhovovalo."
Když jsem ten vůz prvně zahlédnul, tak jsem si myslel, že se jedná o ARO. To byl takový ten ošklivý terénní automobil původem z Rumunska, motor Dacia a možná něco z Renaulta. Ale asi jsem se mýlil, jednalo se o Abartha. Vím, že každý si s tímto názvem spojuje spíš výfuky vyluzující randál a laděné svody od firmy podobného názvu. Ale zde se jedná o název italského automobilu, který má nejen krásné křivky, ale i dobrý motor. Bohužel se již nevyrábí a kamarád mi donesl fotografii, zda bych ho nezvěčnil, popřípadě udělal návrh konceptu nové karoserie pro rok 2013, kdyby měl někdo zájem obnovit starou klasiku. To není problém, připravím si pastelky, tužky, airbrush Handa a pár barviček. A pouštím se do malby malého sporťáku na papíře A3. Více v článku….